En los últimos años, las aerolíneas de bajo costo como Viva Aerobus y Volaris han transformado el mercado aéreo mexicano al ofrecer tarifas accesibles que desafiaban los precios de aerolíneas tradicionales como Aeroméxico y American Airlines. Sin embargo, datos recientes sugieren que la brecha de precios entre estas opciones se está reduciendo, lo que plantea la pregunta: ¿está llegando el fin de los vuelos low-cost en México?
Según un análisis del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), en la ruta más popular del país, Ciudad de México-Cancún, las tarifas promedio anuales de Viva Aerobus (3,907 MXN), Volaris (3,800 MXN) y Aeroméxico (3,955 MXN) son prácticamente similares, con una diferencia de apenas el 4% entre la más alta y la más baja. Este fenómeno también se observa en rutas internacionales como Ciudad de México-Los Ángeles, donde las tarifas promedio de Aeroméxico (9,878 MXN) y Volaris (9,159 MXN) muestran una diferencia de solo el 7.8%.
El aumento en las tarifas de las aerolíneas de bajo costo es notable. Viva Aerobus reportó un incremento del 17% en sus precios en el último año, mientras que Volaris registró un alza del 4.5%. Esto contrasta con la percepción de que las low-cost siempre ofrecen los precios más bajos. Además, en ciertos meses, como febrero, Viva Aerobus llegó a tener tarifas más altas (4,198 MXN) que Aeroméxico en la ruta Ciudad de México-Cancún.
Factores como la alta demanda en temporadas vacacionales (marzo, junio, julio y diciembre) y los costos operativos influyen en esta tendencia. Las aerolíneas de bajo costo buscan maximizar ganancias reduciendo costos, a menudo evitando intermediarios como agencias de viajes online, pero esto no siempre se traduce en tarifas significativamente más bajas. Por otro lado, aerolíneas tradicionales como Aeroméxico ofrecen servicios adicionales, como maleta incluida, que justifican en parte sus precios, aunque la diferencia en comodidad no siempre es significativa.
A pesar de esta convergencia de precios, Viva Aerobus y Volaris siguen creciendo en el mercado. En el primer trimestre de 2025, Viva Aerobus incrementó su flujo de pasajeros en un 10.8% y Volaris en un 7.1%, mientras que Aeroméxico registró una caída del 1.7%. En rutas internacionales, ambas low-cost lideran el crecimiento, representando el 90% del aumento de asientos hacia Norteamérica.
Sin embargo, las quejas de los usuarios persisten. Algunos viajeros señalan que los cargos ocultos y la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) encarecen los vuelos de bajo costo, mientras que otros critican a Aeroméxico por sus precios elevados y la obligatoriedad de hacer escalas en Ciudad de México, lo que alarga los tiempos de viaje.
En conclusión, aunque las aerolíneas de bajo costo en México no han desaparecido, la convergencia de tarifas con las aerolíneas tradicionales sugiere un cambio en el modelo low-cost.
La competencia sigue beneficiando a los viajeros con más opciones y rutas, pero los días de boletos significativamente más baratos podrían estar quedando atrás. Para obtener las mejores tarifas, se recomienda reservar con 2-3 meses de anticipación, viajar en días de baja demanda y aprovechar promociones como las del Hot Sale, donde aerolíneas como Volaris ofrecen vuelos nacionales desde 9 MXN (más TUA) y Viva Aerobus desde 0 MXN (más TUA).
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